ਖ਼ਬਰਾਂ
-
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਸ਼ਾਕਸ ਸਟਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 3S ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਨਵੇਂ ਝਟਕੇ/ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: · ਢੁਕਵੀਂ ਕਿਸਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਝਟਕੇ/ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਮੋਨੋ ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ (ਤੇਲ + ਗੈਸ) ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਮੋਨੋ ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਲਗਭਗ 2.5Mpa ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਹਨ। ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਟਵਿਨ ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ (ਤੇਲ + ਗੈਸ) ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਟਵਿਨ ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੀਏ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖੋ 1. ਢਾਂਚਾ ਸਾਨੂੰ ਟਵਿਨ ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਸਵੀਰ 1 : ਟਵਿਨ ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਕੇਅਰ ਟਿਪਸ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। 1. ਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਚੈਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਝਟਕੇ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਝਟਕੇ/ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹਿੱਲਜੁਲ ਦੁਆਰਾ ਸਦਮੇ/ਸਟਰਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਗਤੀ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤਰਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੈ
ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟਸ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਝਟਕੇ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ "ਅਸਮਾਨਤਾ" ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟਸ- ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ, ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੱਥੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹਦਾਇਤ ਹੈ। ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਠੰਡਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ: 1. ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ: ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਖਰਾਬ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਟਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੀ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ
ਖਰਾਬ/ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਝਟਕੇ ਸੋਖਕ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜੀ ਉਛਾਲ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਲ ਜਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਰਾਬ/ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟਰਟਸ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਭਾਗ ਕੀ ਹਨ?
ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੈਂਬਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਟਰਟ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। LEACREE ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਲੋਅਰ ਆਈਸੋਲੇਟਰ, ਸ਼ੌਕ ਬੂਟ, ਬੰਪ ਸਟਾਪ, ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ, ਟਾਪ ਮਾਊਂਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਟਾਪ ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਟਰਟ ਅਸੈਸ ਨਾਲ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਖਰਾਬ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਉਹ ਸਥਿਰ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਯੋਗਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ -
ਮੇਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੜਕਾ ਕੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਦਮੇ ਜਾਂ ਸਟਰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਦਮੇ ਜਾਂ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਮਾਊਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਦਮੇ/ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੌਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਜਾਂ ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ...ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
