ਮੋਨੋ ਟਿ .ਬ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ (ਤੇਲ + ਗੈਸ) ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਮੋਨੋ ਟਿ .ਬ ਸਦਕਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਲਗਭਗ 2.5mpo ਹੈ. ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਹਨ. ਡੰਡੇ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਗਿੱਲੇ ਤਾਕਤਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਸਪੀਚ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਨੋ ਟਿ .ਬ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੁਹਜ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
1. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਪਾਬੰਦੀਆਂ.
2. ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸਮਾਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਈ, ਕੋਈ ਖਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ.
3. ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭਜ਼ੁਰਜ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੋਨੋ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਜ਼ਬਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
1. ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਬੀਤਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
2. ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤਸਵੀਰ 1: ਮੋਨੋ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਬਣਤਰ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਗਈ

ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਭਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਕਮਰੇ, ਦੋ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਰਟੇਨ ਪਿਸਤੂਨ ਹਨ.

ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ:
1. ਅਪਰ ਵਰਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ: ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ.
2. ਲੋਅਰ ਵਰਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ: ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ.
3. ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ: ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ.
ਦੋਵਾਂ ਵਾਲਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮੁੜ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਸਵੀਰ 2 ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਨੋ ਟਿ .ਬ ਸਦਮੇ ਦੇ ਮੁੱਲ

1. ਸੰਕੁਚਨ
ਸਦਮੇ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਡੰਡਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬਰ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਨੇ ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ; ਕੁਝ ਤੇਲ ਵੱਖ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਗਿਆ. (ਤਸਵੀਰ 3 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇਖੋ)

ਤਸਵੀਰ 3 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

2. ਤਣਾਅ
ਸਦਮਾ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਪਿਸ਼ਨ ਦੀ ਰਾਡ ਉਪਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਰੋਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਦ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜਜ਼ਬਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ. ਰਿਬੂਲਡ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਹੇਠਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (ਤਸਵੀਰ 4 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇਖੋ)

ਤਸਵੀਰ 4 ਰੀਕਾਉਂਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ